Tydens die produksieproses van die WPC-korrelvorming kan operasionele foute of ander faktore dikwels lei tot skroef vassteek of sluiting, wat verhoed dat die skroef draai. Sulke voorvalle ontwrig nie net die produksiewerkvloei direk nie, maar kan ook onomkeerbare skade aan kritieke komponente veroorsaak—soos die skroef en vat—by gedwonge aanskakeling van die toerusting; in ernstige gevalle kan dit selfs produksieveiligheidsongelukke veroorsaak. Daarom is die akkurate identifisering van die tipe vassteek- of sluitfout en die volg van gestandaardiseerde prosedures vir probleemoplossing en oplossing 'n deurslaggewende stap om die stabiele werking van houtkorrelproduksie te verseker. Deur praktiese ondervinding in hout-plastiek-ekstrusie en pelletisering te gebruik, het die ingenieurs by Yongte professionele probleemoplossingsoplossings ontwikkel wat aangepas is vir die spesifieke oorsake van skroefvassteek.
⚠ Veiligheid eerste: ontkoppel die kragtoevoer! Maak die kragskakelaar toe en plaas 'n "Moenie Aanskakel nie"-teken; dit is streng verbode om die motor met geweld aan te skakel om die bevestigingskroef aan te dryf, aangesien dit die skroef maklik kan draai of die reduksieratkas kan beskadig.
1. Vermy om die hoofmotor herhaaldelik en gereeld te draf: oormatige wringkrag kan maklik veroorsaak dat die skroefstang of skuifbout breek, of die reduksieratkas se ratte beskadig.
2. Moenie materiaal bloot onderwerp aan langdurige hoë-temperatuur bak sonder om dit skoon te maak nie: namate materiaal karboniseer en klonter word, word dit al hoe harder, wat lei tot erger vasstamp.
3. Moenie skroewe of silinders direk met 'n hamer slaan nie; dit kan veroorsaak dat die skroewe buig.
Nadat die PEWPC gestop is, bly die materiaal in die loop, waar dit afkoel en verhard, en sodoende die skroef vasklem.
Oormatige temperatuur veroorsaak dat houtpoeier of vesel tot harde klonte omskep, wat in drade of inmekaargaas kan vassit.
Metaalblokke, skroewe, slypskyfies of klippe het in die toevoerpoort geval en tussen die twee skroewe en die loop vasgesteek.
Ontkoppel die hoofeenheid se kragtoevoer, verwyder die koppelingsdeksel en draai die koppeling met die hand.
· As dit glad nie kan beweeg nie: Die toestel het heeltemal gevries.
· Indien Laat effense heen-en-weer rotasie met 'n klein hoek toe: materiaalklem, wringkragoorlading.
1. Stel die temperatuur vir elke sone om 1530°C hoër as die normale bedryfstemperatuur te wees.
PEWPC: Normaal – 170–190°C; Bak – 200–220°C
1. Moenie die temperatuur op een slag tot 'n buitensporige hoë vlak verhoog nie; dit verhoed die verkoling en verkooksing van houtpoeier.
2. Isolasieverhitting vir 40 120 minute – hoe langer die isolasietyd vir die silinder, hoe langer is die isolasieduur;
3. Ontkoppel elke 20 minute die krag en probeer om die koppeling met die hand te draai; as die koppeling selfs effens draai, stop verhitting.
Wenk: Prioritiseer verhittings- en voerafdelings, sowel as die eerste en tweede vervoerafdelings; Ongeveer 90% van vassteekvoorvalle vind plaas in Sone 13, geleë agter die voerpoort.
1. Krag af; draai die stuurwiel met die hand heen en weer (maak seker dat die wiel in beide rigtings gedraai word – moenie 'n eenrigtingkrag uitoefen nie);
2. Sodra die materiaal geleidelik losgemaak het, draai die drom herhaaldelik heen en weer om die uithardingsmiddel in fyn deeltjies te maal;
3. Sodra die handwiel glad werk sonder enige weerstand, installeer die beskermende deksel en voer dan 'n lae-spoed, geen-las draf vir 'n paar sekondes uit om te kyk of die huidige lesing normaal is;
4. Voer dan 'n klein hoeveelheid materiaal en druk die ou materiaal stadig uit.
As die toestel steeds nie ten volle werk nadat dit vir meer as 2 uur verhit is nie → is koue aanskakel ondoeltreffend; die skroef moet verwyder word.
1. Verhoog die temperatuur tot die prosestemperatuur; verwyder die masjienkop, matrijskop en oorgangsflens; maak die voorste uitlaat skoon;
2. Probeer weer: gebruik 'n drukstaaf vanaf die voorkant om die materiaal na buite te druk;
3. As die toestel steeds vries: verwyder twee skroewe, maak enige geharde hout-plastiekresidu van elke skroefdraadgedeelte skoon, en inspekteer die skroewe vir slytasie, stukke of buiging;
4. Verwyder gekookte of verharde afsettings van die binnewand van die vat;
5. Voordat jy die skroef weer aanbring, kontroleer die speling tussen die skroef en die silinderliggaam, en verwyder enige verkoolde materiaal uit die dooie hoeke by die insae-koppelvlak.
Simptoom: Na langdurige verhitting bly die toestel heeltemal stil; beide die voor- en agterplate is in dieselfde posisie vas.
👉 Die skroef moet verwyder word om enige metaalrommel op te spoor; anders kan die masjien onmiddellik 'n ander vassteek-gebeurtenis ervaar of selfs die skroef beskadig wanneer dit begin word.
1. Die geen-lasstroom by opstart moet minder as 60% van die aangeslane stroom wees; as die nullasstroom te hoog is, dui dit op die teenwoordigheid van oorblywende harde deeltjies.
2. Begin met lae spoed en klein voertempo's, verhoog dan die spoed geleidelik; vermy om dadelik teen volle vrag te werk.
3. Let op of die ekstrusieafvoer eenvormig is en of daar enige kooksdeeltjies of swart kolle is;
4. Gaan die ratkas na vir enige abnormale geraas of vibrasie.