Hoe om die instandhouding van hout-plastiese koniese tweeskroef-ekstruder te doen

Hoe om die instandhouding van hout-plastiese koniese tweeskroef-ekstruder te doen？

Die koniese tweeskroef-ekstruder is 'n kernstuk in die vervaardiging van houtplastiese komposiete. Die kwaliteit van die instandhouding daarvan beïnvloed die produksiedoeltreffendheid, die kwaliteit van die produk en die lewensduur van die toerusting. 

Hieronder is sleutelpunte vir die handhawing van 'n koniese tweeledige-skroef-ekstruder, wat daaglikse onderhoud, gereelde inspeksies, die oplos van algemene probleme en die versorging van kritieke komponente dek:

I. Daaglikse onderhoud (per skof / per dag)

1. Kyk voordat u begin

·  Lubeolie -stelsel：

· Kontroleer die olievlak van die ratkas en drahuis (dit moet 1/2-2/3 van die oliemeter bereik). Indien nie genoeg nie, voeg dieselfde handelsmerk smeerolie by (soos L-CKC 220 mediumladingratolie).

· Handmatige smeerpunte (soos skroefstertseël) moet elke skof met litiumbasisvet (NLGI 2 -graad) gevul word om te verseker dat die roterende dele buigsaam is.

·  meganiese deel：

· Kontroleer die opruiming tussen die skroef en die vat (deur die wiel met die hand te draai). As daar 'n konfyt of abnormale klank is, stop die masjien vir probleemoplossing.

· Sit alle verbindingsboute (soos flens, motorkoppeling) vas om te voorkom dat dit deur vibrasie veroorsaak word.

·  elektriese stelsel：

· Toets die akkuraatheid van temperatuurbeheerinstrument (fout≤ ±2℃), kalibreer die termokoppel in elke gebied om akkurate temperatuurbeheer te verseker.

2. Bedieningsmonitering

· Prosesparameterrekord:

· Monitor skroefsnelheid (rpm), smeltdruk (MPA) en temperatuur van elke gebied in reële tyd. As die smeltdruk skielik toeneem (meer as 20% van die normale reeks), kan dit skroefversperring of grondstofknop wees, so verminder die snelheid en kontroleer die hopper.

· Abnormale klankherkenning:

· As u die geluid van metaalwrywing hoor (soos skrap en skrap), stop die masjien onmiddellik om die dra van die skroef te kontroleer; As daar abnormale geraas in die ratkas is, kan dit ratte of onvoldoende smering wees, en die masjien moet gestop word vir onderhoud.

· Netheid en voorkoming van lekkasies:

· Vee die materiaalresidu op die oppervlak van die ekstruder af om die karbonisering van die materiaal wat die bewegende dele binnekom, te voorkom; Kyk of daar lekkasie by die verbinding tussen die vat en die vorm is, en vervang die seëlring (soos fluororubber o ring) indien nodig.

3. Onderhoud na afsluiting

· Skroef en vat skoonmaak:

· 30 minute voor die einde van die produksie word die oorblywende materiaal in die skroef skoon gedruk met spesiale skoonmaakmateriaal (soos PE-skoonmaakmateriaal of houtplastiese skoonmaakmateriaal) om afbraak en koolzuur van die materiaal by hoë temperatuur te voorkom.

· As die masjien lank afgeskakel is, moet die skroef en vat uitmekaar gehaal word, en die binnemuur moet met koperborsel skoongemaak word (moenie die oppervlak met staalborsel beskadig nie). Wend dan roes voorkomende olie (soos WD-40) aan en draai dit met plastiekdoek toe.

· Transmissiestelselonderhoud:

· Maak die stof op die oppervlak van die ratkas skoon, kyk of die motor -koelwaaier normaal loop, en vermy olieveroudering wat veroorsaak word deur swak hitte -verspreiding.

2. Gereelde onderhoud (weekliks/maandeliks/kwartaalliks)

1. Weeklikse onderhoud

· Onderhoud van die smeringstelsel:

· Verander die smeeroliefilter van die verkleiner (as dit 'n papierfilterelement is), en let op die onsuiwerhede wat uitgefiltreer is: as daar metaalfragmente is, kan dit ratdrag wees, sodat die masjien uitmekaar gehaal moet word vir inspeksie; As daar materiële deeltjies is, kyk of die seël misluk.

· Kyk of die koelwater -sirkulasie van die skroeflaersitplek glad is (die watervloeitempo is groter as of gelyk aan 0,5 m/s), en verwyder die skaal op die binneste muur van die koelwaterpyp (5% sitroensuuroplossing kan gebruik word vir die sirkulerende skoonmaak).

· Skroef- en vatdraadopsporing:

· Gebruik 'n voelermeter om die radiale opruiming tussen die skroef en die vat (0,1-0,15 mm vir nuwe toerusting) te meet. As dit 0,3 mm oorskry, evalueer of dit moet herstel of vervang.

2. Maandelikse onderhoud

· Transmissiestelselonderhoud:

· Kontroleer die koaksialiteit van die motorkoppeling (afwyking minder as of gelyk aan 0,1 mm) en kalibreer dit met 'n persentasiemeter om eksentrisiteit te voorkom, wat lei tot ongelyke krag op die skroef.

· Toets die funksie van die noodknoppie vir noodtoestande, kyk of elke veiligheidsdekking ferm is, en verseker die veilige werking van toerusting.

· Temperatuurbeheerstelsel Kalibrasie:

· Gebruik 'n standaardtermometer (akkuraatheid±0.5℃) om die vertoontemperatuur in elke gebied te vergelyk. As die fout oorskry±3℃, vervang die termokoppel- of temperatuurbeheermodule.

3. Kwartaallikse onderhoud

· Volledige demontage -inspeksie:

· Verwyder die skroef, vat en vorm vir visuele inspeksie:

· Skroefdraad dra: as die dra-diepte van die boonste oppervlak van die skroef meer as 0,5 mm is (veral in die voedingsgedeelte en kompressie-gedeelte), moet dit herstel word deur sweiswerk (die materiaal word gekies as Stellite 6 Cobalt-legering) of vervang die nuwe skroef.

· Krap aan die binnewand van die vat: As die krapdiepte meer as 0,2 mm is, kan dit herstel word deur slyp of harde chroomplaat (dikte 0,05-0,1 mm).

· Kontroleer die slytasie van die tjekringring (indien enige), en vervang dit as die gaping meer as 0,2 mm oorskry om smelt -refluks te voorkom wat die ekstruderingsstabiliteit beïnvloed.

· Boksolie -analise:

· Extract the lubricating oil for oil testing (such as viscosity, acid value, metal content), if the acid value>0.5mgKOH/g or the metal content is abnormally high, replace all the lubricating oil and clean the tank.

3. Sleutelkomponentonderhoudspunte

1. skroef en vat

· Materiaal en slytasie -reaksie:

· Koniese tweelingskroewe is gewoonlik gemaak van 38crmoala Nitrided Steel, met 'n oppervlakhardheid van meer as 1000HV en 'n nitrided-laag diepte van 0,5-0,8 mm. Na slytasie kan hulle weer gekniehalter word (die oorspronklike Nitrided-laag moet verwyder word) of die supersoniese vlambespuiting (HVOF) wolframkarbiedbedekking gebruik (dikte 0,3-0,5 mm, hardheid meer as 1300HV).

· Installasie -voorsorgmaatreëls:

· As die skroef in die vat geplaas word, moet dit in lyn gebring word met die sleutelweg om die draad te beskadig deur gedwonge hamer; Die verbindingsflensboute moet stap vir stap simmetries vasgemaak word, en die wringkrag moet teen 80-100n beheer word・m.

2. Transmission

· Geratkasonderhoud:

· Kontroleer die ratkasoppervlak gereeld (byvoorbeeld, die kontakvlek van heliese rat moet meer as 70% van die tandlengte en 60% van die tandhoogte wees). As dit plaasvind of tande breek, vervang dit betyds.

· Die laer temperatuurstyging moet minder as of gelyk aan 40 wees℃ (As die omgewingstemperatuur 25 is℃, moet die laer temperatuur minder as of gelyk aan 65 wees℃). As die temperatuur te hoog is, kan dit te wyte wees aan dra- of onvoldoende smering. Dit moet uitmekaar gehaal en vervang word (dit word aanbeveel om SKF of NSK selfbelyningslaers te gebruik).

3. Verseëlstelsel

· Skroefas seël Onderhoud:

· Maze-verseëling + verpakking seëlstruktuur: Kontroleer die digtheid van die verpakking van elke skof, sodat 1-2 druppels smeerolie elke minuut drup; Vervang elke kwartaal verpakking (soos buigsame grafietverpakking).

· Seëlstruktuur: As daar gevind word dat die koelwater of smeerolie lek, moet die masjien onmiddellik gestop word en die seëlmontering (o ring, bewegende ring, stilstaande ring) vervang moet word om te voorkom dat materiaal in die laerkamer binnekom.

4. Algemene foute en probleemoplossingsmetodes

foutverskynsel	Moontlike redes	behandelingsmaatreël
Die skroefsnelheid is onstabiel	1. motorriem is los 2. Inverterversaking	1. Pas die gordelspanning aan 2. Handhaaf die frekwensie -omskakelaarmodule
Die smeltdruk wissel baie	1. Die grootte van grondstofdeeltjies is ongelyk 2. Die skroef word ernstig gedra	1. Sifting van grondstowwe 2. herstel of vervang die skroef
Die vattemperatuur is buite beheer	1. Verwarmingsringskade 2. PID -parameters van temperatuurbeheerder is buite balans	1. Vervang die verwarmingsring 2. Herorganiseer die PID -parameters
Abnormale vibrasie en geraas	1. Die gaping tussen die skroef en die vat is te groot 2. Dra skade	1. Meet die gaping en herstel dit 2. Vervang die laer
Die uitset is ongelyk	1. vorm die blokkering van die hardloper 2. Die anti-omgekeerde ring misluk	1. Maak die vorm skoon 2. Vervang die tjekring -eenheid

V. Onderhoudsrekords en voorkomende bestuur

· Stel instandhoudingslêers in: teken die tyd, inhoud, vervangingsonderdele en opsporingsdata (soos skroefopruiming, laer temperatuur) van elke onderhoud aan, en voorspel die lewensduur van dele deur neigingsanalise (soos die styging van die temperatuur van die laer met 5℃ Vir drie opeenvolgende maande, is dit dus nodig om goedere voor te berei op vervanging).

· Voorraadbestuur van kwesbare onderdele: ekstra seëls (O-ringe, verpakking), verhittingsringe, termokoppels, kleppe en ander kwesbare onderdele om die stilstand van mislukking te verkort.

· Operateursopleiding: Gereelde toerusting en onderhoudsopleiding word uitgevoer om te verseker dat werknemers betyds vroeë abnormaliteite (soos geringe olielekkasie, abnormale klank) kan vind om te voorkom dat klein probleme groot foute word.

Samevatting: Handhaaf kernbeginsels

Die instandhouding van koniese tweeskroef-ekstruder moet die beginsel van "Voorkoming Eerste, Presiese Onderhoud" volg:

1. Smeerprioriteit: sorg dat die transmissiestelsel en laers altyd in 'n goeie smeringstoestand is, en kyk gereeld na die kwaliteit van die olie;

2. Beheerdrag: brei die lewensduur van die skroef/trommel uit deur grondstowwe van hoë gehalte (vermy metaal onsuiwerhede), standaardbewerking (geen ledige loop) en tydige herstel nie;

3. Temperatuurbestuur: kalibreer die temperatuurbeheerstelsel om plaaslike oorverhitting te voorkom, wat lei tot die afbraak van materiaal en korrosie vir toerusting;

4. Data-aangedrewe: Voorspellende instandhouding (soos 'n jaarlikse vervangingsplan gebaseer op skroefdragstempo) word bewerkstellig deur die status van toerusting deur middel van lopende parameters en instandhoudingsrekords te ontleed.

 

Deur sistematiese instandhouding kan die stabiliteit van die toerusting aansienlik verbeter word, die energieverbruik kan verminder word (die fluktuasie van energieverbruik onder normale onderhoud is minder as 5%), en die lewensduur van sleutelkomponente kan verleng word (die normale lewensduur van die skroef/trommel kan 8000-10000 uur bereik).